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„Keine deutsche Stadt braucht an irgendeiner Stelle im Stadtraum eine Straße mit mehr als einer Spur pro Richtung.“ #Verkehrswende #StädteFürMenschen
📷 Utopia.de

@joerg_spengler wie ist "Stadtraum" da definiert? Überhaupt, bezieht sich die Aussage, wie ich es aus der Formulierung verstehen würde, auf den Status Quo heute - oder auf eine Projektion einer alternativen Realität bzw. Zukunftsvision, mit welchen Annahmen? Meint das auch Busspuren? Fahrradspuren?
Habe die Artikelliste bis utopia.de/tag/verkehrswende/pa durchgeblättert, leider aber den passenden Artikel nicht gefunden oder bemerkt. Hast du einen direkten Link?

Utopia.deVerkehrswende ArchiveDer Verkehr in Deutschland macht 22 Prozent der Treibhausgasemissionen der Bundesrepublik aus. Was braucht es für eine erfolgreiche Verkehrswende?  Woran hakt es – und welche positiven Beispiele für einen nachhaltigeren Verkehr gibt es bereits? Utopia liefert Neuigkeiten und Tipps zu nachhaltigen Verkehrsmitteln wie Fahrrädern und E-Autos, dem Deutschlandticket und Co.

@KarlE @joerg_spengler "Wir sprechen tatsächlich von einem Umbau, denn keine deutsche Stadt braucht mehr als eine Spur für Autos pro Richtung. Überall dort, wo eine Spur weggenommen wird, stellen wir fest, dass es eben keine Staus gibt, sondern dass sich die Menschen sehr schnell umstellen und realisieren, dass viel mehr Mobilitätsformen zur Verfügung stehen als nur das Auto."
adfc.de/neuigkeit/interview-mi
Und ergänzend kann ich aus Lübeck berichten, dass die Begrenzung auf eine Spur pro a
Richtung die "Reisezeit" nicht verlängert. Da durch Kreuzungen der Verkehrsfluss immer wieder gebremst wird, bringen mehrere Spuren nur suf einer kleinen Strecke eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, die aber nicht die Reisegeschwindigkrit erhöht.


www.adfc.deInterview mit Dr. Stefan Carsten: Öffentlicher Raum wird zum StandortfaktorIm Interview spricht Zukunftsforscher Dr. Stefan Carsten über die Zukunft der Mobilität in Städten und auf dem Land, aber auch über sich verändernde Standortfaktoren und warum das Fahrrad bei Unternehmen eine wichtigere Rolle einnehmen wird.

@EngelMichelmann
Setzt andere Mobilitätsformen voraus.

Wenn Radler und Rollstuhlfahrer aus dem vollen Zug geschmissen werden, fahren die nicht mehr.

Wieder verschwendetes Forschungsfeld, das an anderer Stelle gebraucht wird.

Wir brauchen Dezentralisierung, weniger Menschen an einem Ort, weniger Berufspendler. DAS ist echte Zukunftsforschung.
Dann blüht das Land wieder auf, dann entlasten sich die Knoten.

Schwachsinnstagespendler von München nach Hamburg und Berlin oder Berlin nach Brüssel sind das Problem, egal ob Zug oder Auto. Man muss sich ja in die Augen schauen, beim Protokoll. Dann muss man eben umziehen oder mehr dezentrale Arbeitsstätten anbieten.

Weniger Fahrten heißt weniger Verkehr heißt weniger Züge und weniger Autos.

@KarlE @joerg_spengler

EngelMichelmann 👼 Antifaschist

@pascal_f @KarlE @joerg_spengler
Da will ich nicht widersprechen.
Meine Ergänzung bezieht sich auf einen konkreten Verkehrsversuch auf einer der größten Einfallsrouten Lübecks. Es gab eine Verbesserung für Rad und . Natürlich müssen auch die Rahmenbedingungen im ÖPNV geschaffen werden, ergänzend Park&Ride usw. Da ist auch dran. Alle Maßnahmen sollen in den neuen Verkehrsentwicklungsplan. Mit ersten * Linien und mehr Barrierefreiheit wird auch schon begonnen.
*Ziel:

@EngelMichelmann @pascal_f @KarlE @joerg_spengler

Als ältere Person, die in Lübeck zur Schule ging, ist es schön zu sehen, dass es nach ca. 30 Jahren wieder in Richtung 10min Takt tagsüber geht.

Aber das nur nebenbei. :)

@Cedara @pascal_f @KarlE @joerg_spengler Ich weiß. Und der jetzige Bürgermeister geht auch ganz offen damit um.