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GermanZero HamburgTrotz maroder Straßen und Brücken und kaum sinkender <a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Emissionen</a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrssektor</a> planen <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wissing</a> und das <a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@bmdv</a> den Bau 3000 km neuer Bundes- und 850 km neuer <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autobahnen</a>. Begründet wird dies mit der gleitenden Langfrist-Verkehrsprognose "Prognose 2022", nach der ein starker Anstieg des Pkw- und Lkw-Verkehrs erwartet wird. Eine von <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Greenpeace</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#TransportAndEnvironment</a> in Auftrag gebene und von <a href="https://climatejustice.global/tags/Prognos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Prognos</a> durchgeführte Studie zeigt, dass die dieser Prognose zugrunde liegenden Annahmen das Nicht-Handeln des Verkehrsministeriums in Sachen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Klimaschutz</a> fortschreiben. So kommt es zu einer selbsterfüllenden Prophezeiung und einem selbstverstärkenden Effekt: Weil <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wissing</a> keine wirksamen Klimaschutz-Maßnahmen beschließen möchte, wird der Kfz-Verkehr weiter steigen, weshalb mehr Straßen benötigt werden, welche zu noch mehr Kfz-Verkehr und Emissionen führen. Würden effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Klimaschutz</a>-Maßnahmen eingeführt und einige fragwürdige Annahmen der Studie realistischer eingeschätzt, würde der motorisierte Inidividualverkehr der Prognos-Studie zufolge von 917 Mrd. Personenkilometern im Jahr 2019 schon bis 2030 auf 673 Mrd. sinken (eine Reduktion um knapp 27%), während er in der "Prognose 2022" des BMDV – nach einem leichten vorübergehenden Rückgang – bis 2051 auf 951 Mrd. Personenkilometer zunimmt (ein Anstieg um knapp 4%). Zu den wirksamsten Maßnahmen, den <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autoverkehr</a> zu reduzieren, gehören in absteigender Reihenfolge👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PkwMaut</a> einführen 👉 Entwicklung <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#CO2Preis</a> (2027: 200€/t, 2030: 242€/t, Grundlage sind die modellierten Grenzvermeidungskosten) 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Dieselprivileg</a> abschaffen 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Tempolimit</a> einführen (Autobahnen 120km/h, außerorts 80km/h) 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Radwege</a> ausbauen 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ÖPNV</a>-Angebot verbessern 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandtakt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Deutschlandtakt</a> 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/49EuroTicket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#49EuroTicket</a> beibehaltenBeim <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#LkwVerkehr</a> tragen hauptsächlich der höhere <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#CO2Preis</a> und die Abschaffung des Dieselprivilegs dazu bei, dass der Verkehr weniger stark ansteigt als in der Prognose des BMDV (plus 20% statt plus 54% Tonnenkilomer)<a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autoverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PkwVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#LkwVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Straßenbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autobahnbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#MIV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrserzeugung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrserzeugung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DownsThomsonParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#DownsThomsonParadox</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BraessParadoxon" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BraessParadoxon</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/JevonsParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#JevonsParadox</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#CO2Preis</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Dieselprivileg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96SPV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ÖSPV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#LkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandtakt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Deutschlandtakt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Tempolimit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/G%C3%BCterverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Güterverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Klimanotstand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVerfG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#KlimaschutzIstMenschenrecht</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCndung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Zündung</a>

GermanZero HamburgZudem nutzen Menschen die Infrastruktur, die sie vorfinden. Je mehr Straßen gebaut werden, desto mehr Kfz-Verkehr gibt es. Das ist seit den 1960er Jahren bekannt. (2/3) <a href="https://www.wiwo.de/politik/deutschland/streit-um-neue-autobahnen-den-fdp-sandkastenstreit-kann-sich-dieses-land-nicht-leisten/28979024.html" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://www.wiwo.de/politik/deutschland/streit-um-neue-autobahnen-den-fdp-sandkastenstreit-kann-sich-dieses-land-nicht-leisten/28979024.html</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DownsThomsonParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#DownsThomsonParadox</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#induzierterVerkehr</a>

GermanZero Hamburg"Bereits 1962 wies der US-Ökonom Anthony Downs das 'Grundgesetz des Autobahnstaus' nach: Egal wie viele Fahrbahnen angeboten werden, die Nachfrage zu Stoßzeiten fülle ihre maximale Kapazität immer schnell wieder aus." <a href="https://climatejustice.global/tags/DownsThomsonParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#DownsThomsonParadox</a> @Wissing @c_lindner @OlafScholz @spdbt --- RT @Stefan_Hajek Mein Kommentar zur Wahlniederlage der <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#FDP</a> in Berlin und <a href="https://climatejustice.global/tags/Kubicki" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kubicki</a> |s Reaktion darauf: mit infantilem Trotz wird es nicht gehen; wir brauc… <a href="https://twitter.com/Stefan_Hajek/status/1625131662722957312" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://twitter.com/Stefan_Hajek/status/1625131662722957312</a>

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