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#offentlicherraum

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#Moin #Hamburg

Heute (4. #Mai) ist Tag 12 von 21 ⏳ für unser #Volksbegehren.

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Es ist ernst - wir haben schon die Hälfte der Zeit verbraucht, aber noch nicht die Hälfte der nötigen #Unterschriften.

Es geht um eine Entscheidung, die die #Stadt für 15 weitere Jahre von extrem aggressiver #Außenwerbung (Digitale City-Light-Boards) abhängig machen könnte und damit ihre #Klimaziele zu einem schlechten Witz - oder sie davon befreien, so dass wir sie grüner und besser gestalten können.

Die Bahnhof- und Hirschstraße in Ulm sind das Herzstück der Stadt! Der Bereich wird auch „Der beste Zwirn für die gute Stube“ genannt. Er ist inzwischen baulich hochverdichtet und stark versiegelt. Seit 2021 ist der in die Jahre gekommene Zustand unserer guten Stube ein Thema in der Stadtverwaltung und beim Gemeinderat.
Diese zentrale Fußgängerachse verbindet den Bahnhofplatz mit dem Münsterplatz und führt direkt zum beeindruckenden Münster.
Die Neugestaltung dieser wichtigen Handelslage ist entscheidend für das Image und die Zukunft von Ulm. Unser Gemeinderat hat am 19.03.2025 beschlossen, den ersten Teil zwischen Bahnhof und Glöcklerstraße klimaresilient zu gestalten. Natürlich erwarten wir, dass der prämierte Wettbewerbsbeitrag, der auf der Seite der Sanierungstreuhand zu sehen ist, genau so realisiert wird. Ja, ja, wir haben insgesamt 27 Bäume in der ersten Phase gezählt. Hoffentlich werden sie alle mit LoRaWAN ausgestattet, damit alle ein hohes Alter erreichen.
Wir sind davon überzeugt, dass sich das für die Geschäfte in der Bahnhofsstraße auszahlen wird, weil wir in Ulm zur Landesgartenschau in 2030 viele Gäste erwarten, die sich dann auch hier gerne aufhalten werden.
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#Ulm #Bahnhofstraße #Hirschstraße #Handelslage #Fußgängerzone #Stadtentwicklung #Klimawandel #Nachhaltigkeit #Tourismus #Einzelhandel #Münster #Sedelhöfe #Innenstadt #ÖffentlicherRaum #Baudenkmal #Visitenkarte #Konsumerlebnis #lorawan #Aufenthaltsraum #Kommunikationsraum #Sozialraum #Nutzerverhalten #Einkaufserlebnis #Klimaanpassung #Stadtplanung #Zukunft #Veränderung #Hochverdichtet #Versiegelung #Neugestaltung

#Falschparker kriminelle Vereinigung? Ich frag ja nur

Mann stirbt nach Brand in Köln: Ermittlungen gegen Falschparker

«...dass die Behinderung der Feuerwehrfahrzeuge und die damit eingetretene zeitliche Verzögerung von mehreren Minuten ursächlich dafür gewesen sein kann, dass der Geschädigte nicht eher gerettet werden konnte und infolgedessen weitere schwere Verbrennungen erlitten hat»

www1.wdr.de/nachrichten/rheinl

wdr.de · Mann stirbt nach Brand in Köln: Ermittlungen gegen FalschparkerBy Andreas Palik

🚗💰 Berlin verschenkt Geld und Parkraum 💰🚗

10,20 €/Jahr** fürs Anwohnerparken 🤯 In **Stockholm sind es 1.309 €! #Berlin subventioniert weiter den privaten Autobesitz!

👉 Parkgebühren rauf
👉 Mehr Platz für Menschen statt Blechlawinen!
👉 Faire Mobilität für alle!

Wer sich ein Auto leisten kann, kann auch für den öffentlichen Raum zahlen. Zeit für eine echte #Verkehrswende! 🚶‍♀️🚲🚎

#Parkgebühren #Mobilitätswende #ÖffentlicherRaum
spiegel.de/auto/anwohnerparken

DER SPIEGEL · 10,20 Euro in Berlin, 1309 Euro in Stockholm: Umwelthilfe findet deutsche Gebühren für Anwohnerparken zu billigBy DER SPIEGEL

RNZ: Ein Drittel ohne Auto - Heidelberger fahren am liebsten Rad


Einer Studie zufolge haben 36,8 Prozent der Haushalte kein Auto.

Radfahren bleibt das bevorzugte Fortbewegungsmittel der Heidelbergerinnen und Heidelberger. Wie die jüngste Erhebung des bundesweiten Forschungsprojekts "Mobilität in Städten — System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV)" der Technischen Universität Dresden zeigt, wurden 2023 in Heidelberg 33 Prozent aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt. Damit setzt sich der Trend der vergangenen Jahre fort: Seit 2013 ist der Anteil um elf Prozentpunkte gestiegen... (weiter)

sehr interessant. Gerade mal noch 17% der Wege werden in Heidelberg mit dem Auto zurückgelegt. Dafür nimmt der MIV verdammt viel Platz ein und ist im Verkehr äußerst dominant!

Der sogenannte Modal-Split zeigt die Anteile der verschiedenen Verkehrsmittel an allen innerstädtischen Wegen. 33 Prozent der Wege werden zu Fuß zurückgelegt, 38 Prozent mit dem Fahrrad, 12 Prozent mit öffentlichen Verkehrsmitteln und 17 Prozent mit dem Auto.


Es Wied dringend Zeit den Öffentlichen Raum in der Stadt gerechter zu verteilen und das geht nur zu Lasten der Autos. Dabei muss man freilich intelligent vorgehen und die Menschen mit positiven wie negativen Anreizen weiter in die richtige Richtung führen.

#Heidelberg #Verkehr #ÖffentlicherRaum #Verteilung #Meinung #RNZ #2025-02-03 @RNZonline @heidelberg @fedibikes @VerkehrsministeriumBW @rnvgmbh

Rhein-Neckar-Zeitung · Heidelberger fahren am liebsten RadEiner Studie zufolge haben 36,8 Prozent der Haushalte kein Auto.

🎨 #Graffiti-Kunstwerk in der Friedrich-Dannenmann-Straße! 🥳

Ein riesiges Dankeschön an Künstler #Looven für diesen wunderschönen Blickfang. 👏 Diesmal kam die Inspiration direkt von den Anwohner:innen – ihr Wunsch: etwas mit Pflanzen. 🌿🌸
Das Ergebnis? Ein farbenfrohes Kunstwerk, das die Bushaltestelle nicht nur verschönert, sondern auch zum Verweilen einlädt. 🌟 Da steigt es sich doch gleich besser in den #TüBus. 😉

Was haltet ihr von diesem grünen Highlight (vor allem verglichen damit, wie es davor aussah 😲)? Lasst uns eure Meinung in den Kommentaren da! 🚌✨

🧒 🏙️ Ein Artikel, der dazu aufruft, dass die Welt wieder mehr kindgerechte Städte braucht, in denen Kinder selbstständig sicher vorankommen und den Raum nutzen dürfen - statt autozentrierte und privatisierte Räume, die oft zu Hyperprotektion führen und durch daraus resultierenden Mangel an Erfahrungsschatz die soziale Entwicklung und Entfaltung einschränken.

english.elpais.com/health/2023

EL PAÍS English · Children no longer play out on the street. This is a mistakeToday’s urban planning trends leave minors out of the equation and generate parental overprotection. This prevents kids from developing their autonomy and a sense of belonging to a community

#münchen #iaa #öffentlicherraum

München gibt öffentliche Flächen für weitere Ausgaben der IAA frei!
"Die innerstädtischen Flächen hatten bei den bisherigen Ausgaben der IAA Mobility in München Hunderttausende Besucher angezogen, stehen aber auch in der Kritik. Gegner argumentieren unter anderem mit den Belastungen für Anwohner, aber auch mit einem Ausverkauf des öffentlichen Raums an Konzerne."
heise.de/news/Muenchen-gibt-oe

heise online · München gibt öffentliche Flächen für weitere Ausgaben der IAA freiBy dpa