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Es gibt sie übrigens, manchmal sogar in Deutschland: echte #Fahrradstraßen!
Hier ein autofreies Beispiel aus #BadenBaden: bisher war auf diesem Abschnitt der Lichtentaler Allee auch Autoverkehr zugelassen, jetzt wurden die Zusatzzeichen entfernt und die Poller bleiben dauerhaft oben 
@fedibikes_de@a.gup.pe @fedibikes
https://www.baden-baden.de/buergerservice/news/fahrradstrasse-in-der-allee-wird-ausgeweitet_14656/
@FFMbyBicycle @fedibikes_de @fedibikes
Es gibt sie auch in Berlin, aber wenn der Autofahrer bei der Kontrolle angibt, das Navi hätte ihn dort lang geführt, bleibt ein Verstoß ohne Ahndung.
So gibt es also Fahrradstraßen die während der Rush-hour durch Autos blockiert sind, weil Autofahrer sie als Bedarfsumleitung nutzen.
Nur bauliche Maßnahmen machen echte Fahrradstraßen.
@fedibikes @FFMbyBicycle @fedibikes_de es leben die versenkbaren Poller!
@FFMbyBicycle
Das könnte die längste autofreie Fahrradstraße Deutschlands sein. Dagegen ist der Friedrichsplatz in Karlsruhe ein Witz.
@fedibikes_de @fedibikes
@FFMbyBicycle @fedibikes_de @fedibikes
Sehr gutes Beispiel.
-> Schilder und Poller reichen für den Anfang.
So geht das fast überall. Wenn die Prioritäten klar sind.
Und dann ist mir heute aufgefallen, dass es gar keine 3-spurigen Radwege (je Fahrtrichtung) gibt und keine Radwege mit Beschleunigungs- und Verzögerungsspuren. Wo steht, dass das Autos mehr brauchen als Radfahrende?
#Radwegebarrierefrei
#WirSindDerVerkehr
#warumfahrenhiernochautos
#verkehrswende
#autoszugast
@FFMbyBicycle @fedibikes_de @fedibikes This would be unthinkable without the heroic efforts of a stoically standing division of bollards. 
#WorldBollardAssociation