digitalcourage.social

Lieber ein richtiges Klapprad<a href="https://social.lsnet.eu/@ls" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@ls</a> Spannend!Aber sehr schade, wenn <a href="https://social.tchncs.de/tags/Elektromobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektromobilität</a> mit <a href="https://social.tchncs.de/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a> gleichgesetzt wird. Auch die <a href="https://social.tchncs.de/tags/Bahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Bahn</a>, die <a href="https://social.tchncs.de/tags/Tram" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Tram</a> und das <a href="https://social.tchncs.de/tags/Pedelec" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Pedelec</a> gehören zur <a href="https://social.tchncs.de/tags/EMobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EMobilität</a>!<a href="https://social.tchncs.de/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://social.tchncs.de/tags/Antriebswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Antriebswende</a> <a href="https://social.tchncs.de/tags/NDR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#NDR</a>

larsDer <a href="https://social.lsnet.eu/tags/NDR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#NDR</a> startet diese Woche eine E-Auto-Tour durch Deutschland und berichtet die ganze Woche im <a href="https://social.lsnet.eu/tags/Radio" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Radio</a> und im <a href="https://social.lsnet.eu/tags/ZehnMinutenWirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ZehnMinutenWirtschaft</a>-<a href="https://social.lsnet.eu/tags/Podcast" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Podcast</a> über die eigenen Erfahrungen und interviewt Gäste an den Stationen der Reise."E-Auto-Tour: Wo hakt es noch bei der Elektromobilität?" <a href="https://www.ndr.de/etour" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.ndr.de/etour</a><a href="https://social.lsnet.eu/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://social.lsnet.eu/tags/EMobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EMobilität</a> <a href="https://social.lsnet.eu/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a>

Tino EberlIn <a href="https://mastodon.online/tags/China" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#China</a> sorgte der neue <a href="https://mastodon.online/tags/AUDI" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#AUDI</a> E5 Sportback für Aufsehen: Innerhalb von 30 Minuten gingen 10.000 <a href="https://mastodon.online/tags/Vorbestellungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Vorbestellungen</a> ein.Der elektrische <a href="https://mastodon.online/tags/Kombi" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kombi</a> wird ohne Audi-Ringe vermarktet und bietet bis zu 776 PS sowie bis zu 650 Kilometer <a href="https://mastodon.online/tags/Reichweite" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Reichweite</a> nach CLTC.Das Basismodell startet bei umgerechnet etwa 28.000 Euro. Ein 59-Zoll-Display, digitales Cockpit und Snapdragon-Chip setzen auf moderne Technik für den chinesischen Markt.<a href="https://www.golem.de/news/china-e-audi-kombi-mit-10-000-vorbestellungen-in-30-minuten-2509-200323.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.golem.de/news/china-e-audi-kombi-mit-10-000-vorbestellungen-in-30-minuten-2509-200323.html</a><a href="https://mastodon.online/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://mastodon.online/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a> <a href="https://mastodon.online/tags/AUDIE5" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#AUDIE5</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Elektromobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektromobilität</a>

JohannesStill und heimlich hat sich <a href="https://social.kontrollapparat.de/tags/ChargingTime" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ChargingTime</a> an die Spitze der Ladeapps gekämpft. Es gibt jetzt sogar die vorher vermisste Umkreisuche und nicht nur die großartige Ansicht von Schnellladestationen auf der Strecke. Ich bleibe Fan und kann allen, die mit dem <a href="https://social.kontrollapparat.de/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a> unterwegs sind, diese App vorbehaltlos empfehlen. <a href="https://chargingtime.de" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://chargingtime.de</a>

Volker Quaschning🚗⚡Liebe Regierung: Warum fokussieren Sie sich bei der <a href="https://mastodon.green/tags/Energiewende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Energiewende</a> nur auf sündhaft teure <a href="https://mastodon.green/tags/Erdgaskraftwerke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Erdgaskraftwerke</a> und ignorieren bidirektionales <a href="https://mastodon.green/tags/EAutoladen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAutoladen</a>? Selbst der @ADAC setzt sich für eine steuerliche Gleichbehandlung von stationären Speichern und "rollenden Speichern", also <a href="https://mastodon.green/tags/Autos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autos</a> ein. 👉 Frage an @BMWK: Liegt das daran, dass das bidirektionale <a href="https://mastodon.green/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a>-Laden die Profite von Erdgaskraftwerken schmälern würde? <a href="https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/bidirektionales-laden/" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/bidirektionales-laden/</a>

Tino EberlEin <a href="https://mastodon.online/tags/Firmware" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Firmware</a>-Leak zeigt, dass <a href="https://mastodon.online/tags/Tesla" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Tesla</a> möglicherweise eine stark vereinfachte Version des <a href="https://mastodon.online/tags/ModelY" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ModelY</a> plant.Das günstigere E-Auto soll ohne Glasdach, Reifendruckkontrolle oder elektrische Spiegel auskommen. Auch bei Sitzen, Materialien und Technik wird gespart.Ziel ist ein Einstiegspreis von rund 35.000 US-Dollar. Ein eigenständiges Einsteiger-Modell wird nicht entwickelt. Der Marktstart ist noch für dieses Jahr geplant.<a href="https://www.golem.de/news/elektroauto-teslas-plaene-fuer-billig-model-y-aufgedeckt-2509-200321.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.golem.de/news/elektroauto-teslas-plaene-fuer-billig-model-y-aufgedeckt-2509-200321.html</a><a href="https://mastodon.online/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Kostenreduktion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kostenreduktion</a> <a href="https://mastodon.online/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a>

Volker QuaschningEin <a href="https://mastodon.green/tags/Blackout" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Blackout</a> wie in <a href="https://mastodon.green/tags/Berlin" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Berlin</a> ist mit dem richtigen <a href="https://mastodon.green/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a> kein Problem: Es liefert Notstrom und das nicht zu knapp. Probiert das mal mit einem Verbrenner. <a href="https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/berlin-wie-ein-mann-mit-seinem-e-auto-den-berliner-stromausfall-ueberstand-a-43306865-1dd5-4ba4-b3a0-b1a4ad16c57a" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/berlin-wie-ein-mann-mit-seinem-e-auto-den-berliner-stromausfall-ueberstand-a-43306865-1dd5-4ba4-b3a0-b1a4ad16c57a</a>

Don di DislessiaThomas Petersen ist ganz offensichtlich verliebt in seinen Inster 😇 Hyundai Inster. Warum? Erstes Review nach 5.000km. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=b1hi0Xk0xTY&t=1631s" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=b1hi0Xk0xTY&t=1631s</a> <a href="https://procial.tchncs.de/tags/eAuto" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eAuto</a> <a href="https://procial.tchncs.de/tags/Antriebswende" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Antriebswende</a>

jan flatterstrommafia ullrichich werde jetzt anfangen alle hotels in denen ich nächtige zu belabern, dass die aus ihren swasticar destination chargern von elon mal ionity destination charger machen sollen. macht wer mit? <a href="https://norden.social/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a> <a href="https://norden.social/tags/emobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#emobility</a> <a href="https://norden.social/tags/emobilitaet" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#emobilitaet</a> <a href="https://norden.social/tags/ladeinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ladeinfrastruktur</a>

Verfassungklage@troet.cafe<a href="https://troet.cafe/tags/amsMoove" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#amsMoove</a><a href="https://troet.cafe/tags/Werkstatt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Werkstatt</a> im <a href="https://troet.cafe/tags/Wandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wandel</a> – Michael <a href="https://troet.cafe/tags/Dittmar" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Dittmar</a> über <a href="https://troet.cafe/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a>- <a href="https://troet.cafe/tags/Reparatur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Reparatur</a>, <a href="https://troet.cafe/tags/Batterien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Batterien</a> & <a href="https://troet.cafe/tags/Mythen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Mythen</a><a href="https://m.youtube.com/watch?v=_0XW8P7lSSk" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://m.youtube.com/watch?v=_0XW8P7lSSk</a>

m_berberich<a href="https://troet.cafe/@pgogl" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@pgogl</a> Der wichtigste Absatzmarkt für die deutsche Automobilindustrie ist (war) China. Dort werden Verbrenner in absehbarer Zeit unverkaufbar sein. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis Verbrennerautomobile die Nachfolge von Röhrenfernsehen antreten: Egal wie gut sie funktionieren, egal wie teuer sie einmal waren, man bekommt sie nicht einmal mehr verschenkt.<a href="https://infosec.exchange/tags/antriebswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#antriebswende</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/automobilismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#automobilismus</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a>

Sepia FanDas, was Prof. Karl Lauterbach sagt:"Der deutliche Zusammenhang zwischen Feinstaub und Demenz wird immer klarer. Das ist schlechte Nachricht für jeden, der in der Nähe großer Straßen lebt oder arbeitet, oder lange im Verkehr zur Arbeit fährt. Schon aus diesem Grund ist Elektromobilität besser"[allerdings erzeugt auch eMobilität massig Feinstaub]<a href="https://jamanetwork.com/journals/jamaneurology/article-abstract/2838665" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://jamanetwork.com/journals/jamaneurology/article-abstract/2838665</a>🔓 <a href="https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC12418217/" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC12418217/</a><a href="https://mstdn.social/tags/eAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eAuto</a> <a href="https://mstdn.social/tags/eMobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eMobilität</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Demenz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Demenz</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Alzheimer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Alzheimer</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Feinstaub" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Feinstaub</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Stra%C3%9Fenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Straßenverkehr</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a>

Stefan 🚗⚡Mal die Tiwag fragen, ob es ab Werk billiger ist. 🤣 <a href="https://tyrol.social/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a> <a href="https://tyrol.social/tags/laden" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#laden</a>

André :fckafd:Heute im Sonntagskäseblatt für Siegen-Wittgenstein: Autowerbung nur für eautos. Dafür im Sonntagskäseblatt für unseren Nachbarkreis HSK (wo <a href="https://nrw.social/tags/Sauerlandtrump" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Sauerlandtrump</a> herkommt): Autowerbung nur für <a href="https://nrw.social/tags/Verbrenner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verbrenner</a> .Also krasser kann der Unterschied nicht sein. <a href="https://nrw.social/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a>

André :fckafd:Vorhin die Geburtstagsgäste von K2 nach Hause gefahren. Ein Kind (13/14): "Ich mag keine <a href="https://nrw.social/tags/eautos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eautos</a>." Ich: "Warum nicht?"- "Die sind so leise und schlecht für die Umwelt." Ich:"Oh, warum sind die schlecht für die Umwelt?"- "Die fahren mit Strom." Ich:"OK, und womit fahren die anderen Autos?" "Mit Öl." Ich habe mal die Kinder raten lassen, von wann das erste <a href="https://nrw.social/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a> war und woher das Erdöl kommt. Jetzt finden alle Kinder eautos total cool.

Don di DislessiaGuter Überblick über die aktuellen eAuto-Kleinwagen. Der Kanal macht auch immer mal wieder gut strukturierte Videos über die aktuellen Ladetarife. Der XXL Ratgeber Elektro-Kleinwagen 2025/2026 <a href="https://www.youtube.com/watch?v=dZFSqWbSPUk" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=dZFSqWbSPUk</a> <a href="https://procial.tchncs.de/tags/eAuto" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eAuto</a> <a href="https://procial.tchncs.de/tags/Kleinwagen" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kleinwagen</a>

Verfassungklage@troet.cafeLion Hirth 😲 "ABSURD! 1.000 € für <a href="https://troet.cafe/tags/SMARTMETER" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#SMARTMETER</a>" - <a href="https://troet.cafe/tags/Strom" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Strom</a>, <a href="https://troet.cafe/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a>, Netze, Akku | <a href="https://troet.cafe/tags/GeladenPodcast" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#GeladenPodcast</a>: <a href="https://troet.cafe/tags/Batteriepodcast" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Batteriepodcast</a>: <a href="https://m.youtube.com/watch?v=z49_DK94qCY" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://m.youtube.com/watch?v=z49_DK94qCY</a>

Lieber ein richtiges Klapprad<a href="https://mastodon.social/@bahnkundenv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@bahnkundenv</a> <a href="https://social.tchncs.de/tags/AllesF%C3%BCrsAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#AllesFürsAuto</a>, egal ob <a href="https://social.tchncs.de/tags/Verbrenner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verbrenner</a> oder <a href="https://social.tchncs.de/tags/EAuto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#EAuto</a> 🤷

Fabian Laasch ⚡️🔋Wie kann denn der Wendekreis vom <a href="https://mastodon.green/tags/CorsaE" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#CorsaE</a> größer sein als der vom <a href="https://mastodon.green/tags/ID7" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#ID7</a>? 😂🫣Andere Frage: Ist es irgendwie möglich ein Ladelimit auf 80% einzustellen beim Corsa? Oder ballert ihr den Akku immer auf 100%?<a href="https://mastodon.green/tags/elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#elektroauto</a> <a href="https://mastodon.green/tags/eauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#eauto</a>

StefanPfeiffer.BlogWie bringt man Solarstrom, Wärmepumpe und E-Auto unter einen Hut, ohne dass einem der Kopf raucht?Wie gelingt es, Strom aus der eigenen Solaranlage effizient zu nutzen – für Haushalt, Wärmepumpe und Elektroauto? Darüber haben Lars und ich in unserem Podcast #9vor9 mit Thomas Wedel in unserer Serie Ladelust gesprochen. Thomas ist seit drei Jahren in der Praxis unterwegs, hat viel ausprobiert und weiß, wo Chancen und Fallstricke liegen. Ich konnte dabei auch meine ganz eigenen Erfahrungen einbringen – und die zeigen, wie unterschiedlich die Realität aussehen kann.<a href="https://youtu.be/mCUtDJKLx5Y" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://youtu.be/mCUtDJKLx5Y</a>Fünf Parameter – oder das kleine Energie-Orchestrierungs-Chaos Bei Thomas fing alles harmlos an: erst die Wärmepumpe, dann die Solaranlage. Später kam ein Batteriespeicher dazu, eine Wallbox und schließlich das E-Auto. Und weil es noch nicht kompliziert genug war, hat er sich auch noch einen dynamischen Stromtarif gegönnt.„Damit habe ich im Prinzip fünf Parameter – vier Geräte plus Tarif – die ich gleichzeitig optimieren müsste. Rein mathematisch ist das ein Ding der Unmöglichkeit“, lacht er. Also: nicht optimieren, sondern experimentieren. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Homogen und einfach ist anders … Mögliche Komponenten einer PV-Anlage<ol><li>Wärmepumpe</li><li>Photovoltaikanlage</li><li>Batteriespeicher</li><li>Wallbox/E-Auto</li><li>dynamischer Stromtarif</li></ol> Kosten sparen? Autark sein? Nö, Ehefrau happy machenThomas spielt allerdings auch mit 25 kWp PV-Leistung auf dem Dach, 40 kWh Speicher im Keller und E-Auto und Wärmepumpe in der Champions League der Energiewende mit Solarstrom. Dagegen sind wir mit 24 Panels (ca. 10 kWp) und 10 kWh Speicher eher in der Regionalliga unterwegs.Für uns scheint das – so die Erfahrungen bisher – zu reichen. Unser oder mein Ziel ist es – wie es sich für einen braven Ehemann gehört – meine Frau glücklich zu machen: Sie soll ohne Probleme täglich mit dem E-Auto nach Frankfurt zur Schirn pendeln können, sprich die rund 100 Kilometer am Tag ohne Ladestress auch im Winter bewältigen können. Es gibt also jenseits der im Podcast diskutierten Zielsetzungen Kosteneinsparungen oder Autarkie durch Solarstrom noch eine weitere mögliche Prämisse, zumindest für mich.Strom laden will gelernt seinBeim E-Auto gilt laut Thomas: alte Tankgewohnheiten über Bord werfen. Statt „volltanken und vergessen“ heißt es jetzt: lieber öfter kleine Portionen, am besten direkt mit Solarstrom. Thomas erklärt: „Wenn ich erst den Speicher lade und dann das Auto, habe ich doppelte Verluste. Effizienter ist es, wenn das Auto direkt an der Sonne hängt.“ Klingt logisch – bis die Realität zuschlägt: Wolken, Wärmepumpe, Trockner, schwankende Leistung. Plötzlich zapft das Auto Dach, Batterie und Netz gleichzeitig an. Willkommen im echten Leben. Und dem Physiker wird fast übel, wenn er an die Energieverluste beim Laden und Entladen von der Batterie ins Auto denkt.Ich bin auf den Winter gespannt, wenn eben nicht mehr so oft die Sonne scheint und Gaga (Göttergattin) trotzdem problemlos mit vorgewärmtem Lenkrad und angenehm temperiertem ID.3 nach Frankfurt fahren will. Die Voraussetzungen sollten eigentlich da sein, aber zur Realität gehört auch, dass ich derzeit drei verschiedene Apps oder Anwendungen bediene.Apps, Apps und AppsFür das E-Auto relevant ist die App von Cupra beziehungsweise von VW, wo ich beispielsweise vorgeben kann, dass das E-Auto auch mal auf 100 Prozent geladen werden soll, da beispielsweise eine längere Strecke ansteht. Mein Keba-Wallbox wird über die Keba-App gesteuert, die Überschussladen unterstützt, sodass möglichst Solarstrom ins Auto geladen wird. Die Keba-App ist für das Laden des E-Autos Chefin und übertrumpft die Auto-App. Und schließlich steuere ich die Solaranlage und Batterie noch mit einer separaten Anwendung, über die ich auch die Leistungsdaten, beispielsweise wie viel Strom generiert wurde, erhalte.Die eine umfassende App gibt es also nicht. Ein weiteres Learning aus meiner Praxis: Man muss selbst viel ausprobieren, da viele der Handwerker meist nur einen Teil einer solchen Anlage beherrschen (von Software gar nicht zu reden). Online-Portale und KI-Tools wie ChatGPT haben mir geholfen, die hoffentlich richtigen Einstellungen und Ladestrategien für Sommer und Winter zu finden. In der Praxis wird es sich zeigen.Thomas nickte zustimmend: Auch er kennt die Stolperfallen, wenn Wallbox, PV-Anlage, Speicher und Auto nicht perfekt zusammenspielen. Und er gibt sich nicht zufrieden: Mit Open-Source-Lösungen <a href="https://evcc.io" rel="nofollow noopener" target="_blank">wie evcc</a> will er die einzelnen Komponenten künftig noch smarter aufeinander abstimmen. Ich habe das Gefühl, dass man dafür aber wirklich ein Nerd wie Thomas sein muss, um ein solches System ans Laufen zu bringen. Gerade für die integrierte Steuerung solcher Systeme, wie sie Thomas oder ich betreiben, würde ich mir kompetente Dienstleister wünschen, die unterstützen. Gut, Thomas ist im Unruhestand und kann Zeit ins Experimentieren investieren …Winterblues und SommerüberschussJenseits des E-Autos: Natürlich möchten wir auch einen großen Teil des Energieverbrauchs unserer Elektrogeräte in der Wohnung mit Solarstrom abdecken können. Im Sommer scheint das zu gelingen, auf die Erfahrungen im Winter bin ich gespannt. Für mich bedeutet das: ein spürbarer Schritt in Richtung Autarkie, aber nicht die 100 % Unabhängigkeit, die Thomas im Sommer erreicht. Der Unterschied zeigt, wie stark die Dimensionierung die Ergebnisse beeinflusst – und dass sich jeder genau überlegen muss, welche Investitionen wirklich Sinn ergeben.Im Sommer läuft’s also wie am Schnürchen: Thomas ist von April bis Oktober 100 % autark. Im Winter dagegen werden die Speicher von Thomas kaum voll, der Eigenanteil sinkt auf 20–25 %. Unterm Strich bleibt er über das Jahr bei rund 50–55 % Autarkie – und damit immer noch ein starkes Ergebnis. Wir sind natürlich auf unsere Zahlen im ersten Winter mit PV-Anlage und E-Auto gespannt.Dynamische Stromtarife – mehr Hype als Hilfe?Thomas hat den Selbstversuch gewagt und ist auf einen dynamischen Stromtarif umgestiegen – etwas, was wir nicht im Einsatz haben. Seine Erwartung: Strom dann nutzen, wenn er besonders günstig ist – im Sommer tagsüber oder in seltenen Stunden sogar mit negativen Preisen. Die Realität sah nüchterner aus. Vor allem im Winter, wenn die Wärmepumpe fast durchgehend läuft, waren die Preise oft höher als im Fixmodell. „Nach einem Jahr habe ich unterm Strich mehr bezahlt als mit einem festen Tarif“, so sein Fazit. Für ihn bleibt der dynamische Tarif ein spannendes Experiment, vor allem in Kombination mit dem E-Auto – aber sicher kein Allheilmittel für jedermann.Fazit: Viel Aufwand, viel Gewinn?Das Gespräch zeigte, wie wichtig zuverlässige Handwerker und gute Planung sind. Auch wenn moderne Systeme technisch ausgereift erscheinen, sind im Alltag Anpassungen, Recherche und eigenes Ausprobieren notwendig – etwa bei der Softwareanbindung zwischen Wallbox, PV-Anlage und Speicher. In puncto Rentabilität ergaben die Erfahrungen, dass sich eine Anlage nach zehn bis zwanzig Jahren amortisieren kann, abhängig vom Nutzerverhalten, der Strompreisentwicklung und der gewählten Technik.Thomas sagt klar: Er würde es jederzeit wieder machen. Autarkie, weniger Kosten, kleiner CO₂-Fußabdruck – das Ergebnis lohnt sich seiner Meinung nach. Und ich? Ich sehe das genauso, aber eben mit besonderem Fokus auf den Aspekt E-Auto. Ja, man muss tüfteln, ausprobieren, auch fluchen. Aber es macht Spaß, und es fühlt sich gut an, wenn man den eigenen Strom vom Dach ins Auto und in die Wohnung bringt. Den Spaß lassen wir uns auch von Frau Reiche nicht verderben.👉 Wer in die eigene Energiewende startet, sollte Geduld, Neugier und ein bisschen Humor mitbringen. Dann kann aus dem Zusammenspiel aller Energiekomponenten auch eine Erfolgsgeschichte werden. Praxis-Tipps <ul><li>Dach statt Speicher, meint Thomas: Erst so viele Panels wie möglich, Speicher kann man nachrüsten.</li><li>Klein anfangen: Erfahrungen sammeln, dann erweitern.</li><li>Software im Blick behalten: Jede Komponente bringt ihre eigene App mit. Wer glaubt, die harmonieren perfekt, glaubt auch noch an den Weihnachtsmann.</li></ul> <a class="" href="https://9vor9.podigee.io/184-effiziente-nutzung-solarenergie" rel="nofollow noopener" target="_blank">https://9vor9.podigee.io/184-effiziente-nutzung-solarenergie</a><a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/9vor9/" target="_blank">#9vor9</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/app/" target="_blank">#App</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/eauto/" target="_blank">#EAuto</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/energiemanagement/" target="_blank">#Energiemanagement</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/ladelust/" target="_blank">#Ladelust</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/podcast/" target="_blank">#Podcast</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/pvanlage/" target="_blank">#PVAnlage</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/software/" target="_blank">#Software</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/solarenergie/" target="_blank">#Solarenergie</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/stromtarif/" target="_blank">#Stromtarif</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/wallbox/" target="_blank">#Wallbox</a> <a rel="nofollow noopener" class="hashtag u-tag u-category" href="https://stefanpfeiffer.blog/tag/warmepumpe/" target="_blank">#Wärmepumpe</a>

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