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#tramfurkiel

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@kielkontrovers Das Problem ist: Wenn die #SPD nicht mehr den OB stellen sollte, wird sie erst recht versuchen, sich mit Oppositionspolitik gegen progressive Verkehrswende zu profilieren (vgl. Hannover u.a.). Das ist ziemlich problematisch. Umso wichtiger wäre es, Regeln zu finden, wie derart langfristige Planungs-Projekte wie die #TramFürKiel auch über Legislaturperioden hinweg gesichert werden können (wie auch @thijs_lucas mal angemahnt hatte)! Aber rosig ist das alles nicht. Mit neuer #SPDbeton-Kandidat:in wird schwer, mit CDUkorrupt-Kandidat wirds heftig, und mit #grüne:r OB schießen sich beide anderen gegen letztere ein..

Thread!

Die Tram ist beschlossen, jetzt kanns losgehen?

Nicht wirklich. Weil weiterhin durch autogerechte Planung dem Automobil eine höhere Priorität als den Bedarfen des Fuß- & Radverkehrs, Städtebaus, Gesundheit, Klima, etc. zugeschrieben wird, geht das an sehr vielen Stellen auf Kosten von Fuß und Rad.

Das ist keine Mobilitätswende.

#Kiel #TramFürKiel #StadtbahnKiel

Mehr Infos, Einblicke in die Vorplanung/Pläne gibt es folgend:

Heute haben alle 7 demokratischen Fraktionen der #KielerRatsversammlung einen Pakt geschlossen: Es wird ein Kraftakt, der über mehrere Wahlperioden durchgehalten werden will, aber die #TramfürKiel soll Realität werden.

Mitten im Wahlkampf!

Dafür hat man vereinbart, die gute Zusammenarbeit fortzusetzen und über die ganze Zeit alle Entscheidungen vorzuberaten und den größtmöglichen Konsens zu finden.

Kiels wichtigstes Infrastrukturprojekt wird man gemeinsam vollenden - wow!

In Orléans zeigt die Tram was sie kann: in die malerische Altstadt fügt sie sich harmonisch ein und ist mit ihrer bronzenen Außenhaut ein beliebtes Postkartenmotiv.

Sie ist aber auch ein leistungsstarkes Verkehrsmittel für 200 Fahrgäste, für Rollstühle, Kinderwagen und Rollatoren. Auf Rasengleis geht es mit bis zu 80 km/h ins Umland. So verbindet sie zügig und doch sanft kleine Gemeinden mit der Innenstadt.

📸 Anthony Bourgounin CC-BY-SA 4.0; Rainer Spath